对于铅蓄电池，人们总有一种传统印象，指出更容易导致污染。铅蓄电池中显然有重金属铅和电解液等成份，但并不代表电池产品本身是污染产品。长期以来，国家仍然高度重视铅酸电池的安全性生产和铅污染防治工作，减缓前进产业转型升级。
去年10月《四轮短距离电动车技术条件》国家标准(以下全称国标)立项指出，短距离电动车配装的动力电池要从铅酸电池升级为锂电池，再度把铅酸电池推向了风口浪尖。我国短距离电动车年产量多达百万辆，且年增长速度皆在50%以上，虽然没获得政策的反对，但其几乎依赖市场的必须发展一起。
据前瞻产业研究院《中国铅酸蓄电池行业市场前瞻与投资分析报告》表明，目前，约95%的短距离电动车用于铅酸电池，其不具备耐欺诈性好、电池控制系统及布置拒绝非常简单、成本较低等特点。但是，随着铅酸电池的规模化应用于，其在生产和重复使用过程中产生大量的铅烟、铅尘及含铅废水等污染物，对环境早已导致较小的危害，因此国家反对使用污染更加小，性能更佳的锂电池替换，近几年，锂电池企业如雨后春笋般兴起。不过对于市场体现来说，目前锂电池并没较小的技术突破，也没解决问题核心痛点，当前市场仍然更为注目铅酸电池，待锂电池技术更进一步成熟期、性能大幅提高且成本大幅度上升，与铅酸电池比起性价比更高了，受众大自然不会自由选择锂电池。
锂电池、镍氢电池作为电池行业的富二代正在挑战着铅蓄电池的市场地位，但铅酸电池否还有下降空间呢?因为至今铅蓄电池的能量充分发挥将近50%，技术上还有创意提高的空间。不仅是技术上，在市场上，铅蓄电池一直普遍应用于新能源储能、可用、动力、低速及应急设备等方面，提高整体技术水平、构建可持续发展早已沦为业界共识。
环保部在2011年积极开展整治以来，铅蓄电池行业在整治胆调整，破产企业转型，通过整治提高一批，迁往入园一批，关闭出局一批，减缓前进产业转型升级，效益显著。另一方面，铅蓄电池的重复使用体系也亟需规范完备。当前，外界对锂电池能否胜任短距离电动车市场还有待实地考察，不过，从长远看，锂电池的价格认同不会上升，这是毋庸置疑的。
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